中國高鐵旅游大有潛力可挖 高質量發展大勢所趨

時間:2021-04-29來源 : 中國網作者 : 伍策 一丁

4月28日,中國社會科學院財經戰略研究院、中國社會科學院旅游研究中心及社會科學文獻出版社共同在京發布了《旅游綠皮書:2020~2021年中國旅游發展分析與預測》(以下簡稱《綠皮書》)?!毒G皮書》指出,高鐵作為新時代的國家名片,能夠產生巨大的時空壓縮效應。未來應堅持品牌化發展方向,打造“中國高鐵旅游”品牌。

《綠皮書》撰稿人廖斌、嚴旭陽建議,中國應完善高鐵旅游線路的產品開發,打造中長干線高鐵旅游產品、開發省內/鐵路局管內的高鐵短途游產品、積極發展“高鐵+旅游”新業態、完善高鐵旅游全產業鏈服務能力。

完善高鐵旅游線路產品開發

《綠皮書》認為,要加強與沿線地方政府、專業旅游機構以及其他運輸單位開展合資合作,充分整合高鐵沿線旅游資源,根據不同時間、主題、活動、客源等設計高鐵旅游線路:

一是優先開發京滬線、京廣線、京哈線、哈大線和滬昆線等高鐵旅游線路;

二是開發多式聯運旅游線路產品。積極尋求與其他交通部門的合作,聯合開發“航空+高鐵”“游輪+高鐵”“特快+高鐵”等多種交通方式組合的旅游線路;

三是與地方旅游管理部門合作開發鐵路專項旅游線路。國內已經開發的“動車千里行一日江城游”“廣東雙休一日游”“長隆野生動物園二日游”“乘高鐵游長韶二日游”“乘高鐵泡溫泉”等鐵路旅游線路取得了較好運營效益。要按照客源互換、資源互享、信息互通的原則,以高鐵為軸線,破除行政壁壘,完善區域合作機制,推動各鐵路局集團和相關企業在交通組織、線路產品體系、品牌影響、市場培育等領域加強合作,構建高鐵旅游開發合作聯盟。

打造中長干線高鐵旅游產品

《綠皮書》認為:一是積極發展經濟發達地區和景區密集地區間的跨局高鐵旅游專線產品。當前,京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵、西成高鐵和武廣高鐵等高鐵干線有效地連接了經濟發達、人口稠密的東部地區與自然風光優美、人口相對稀少、經濟快速增長的中西部地區,高鐵游客來源與去向相對集中,應作為高鐵旅游專線的重點開行方向,推動高鐵旅游主要客源市場和高鐵沿線主要旅游目的地之間增開高鐵旅游專列;

二是加強高鐵旅游專列產品創新,豐富旅游專列產品類型。重點是要根據高鐵旅游目的地的不同旅游主題、不同旅游節事活動、不同旅游時間等打造主題旅游專列線路,鼓勵開設主要旅游城市之間的高鐵旅游專列,為游客提供定制化的高鐵旅游服務。比如,開發“快樂夕陽”、夏令營、“高鐵婚禮”等各類主題旅游專列;

三是打造特色車廂,改善高鐵旅游專列車上的服務設施。要基于高鐵游客多樣化、多層次需要,提高列車的軟硬件質量。如,完善餐飲、咨詢、娛樂、醫療救援等旅游服務功能,提升旅游列車上的服務,增強專列旅游產品的參與性和體驗性,尤其是要豐富旅游專列上的娛樂服務,將現行鐵路上的服務設施設計理念嫁接到旅游列車上;

四是提升高鐵旅游專列的司乘服務質量。要加強對旅游列車工作人員的專業培訓,提高服務質量,改變以往服務水平素質參差不齊的局面。通過旅游專列的統一申報整合資源,充分利用車體和人員,盡可能避免旺季無資源淡季無客源的矛盾。

開發省內/鐵路局管內的高鐵短途游產品

《綠皮書》認為,除北京、上海等特大型城市外,大部分高鐵游客來自省內,高鐵“時空壓縮效應”提升了“一日游”和“短途旅游”的比例。因此,要將省內/鐵路局管內的一日游、短途游作為重要的旅游產品加以設計:

一是在出行目的方面,要以休閑度假和觀光旅游消費需求為主,探索進行聯合開發和全產業鏈運營。旅客乘坐高鐵的主要動機是探親訪友或回鄉、休閑度假和觀光游覽;

二是在目標人群選擇方面,要以青年市場和家庭親子市場為重點,開發個性化的餐飲、娛樂產品。其中,在游客群體方面,高鐵游客以中青年群體為主。這部分人群普遍擁有相對穩定的職業,差旅出行頻率較高,旅游消費能力較強,也具備較強的口碑傳播能力,是高鐵旅游的關鍵目標群體;

三是在消費能力方面,要面向中高學歷人群市場,開發差異化、高品質服務產品。男性、中青年、已婚人士和中高學歷是高鐵旅游的重點市場。要以這些人群為重要目標市場,有針對性地開發高鐵旅游產品。

拓展“高鐵+旅游”新業態

《綠皮書》認為,要充分利用好“高鐵+旅游”的優勢,針對不同群體、不同季節、不同假日,有針對性地整合旅游線路資源,開發“高鐵+旅游”的主題旅游產品。

一是發展“高鐵+酒店”產品,重點是發展“高鐵+民宿/客?!?。民宿/客棧是當前高鐵游客普遍青睞的住宿類型;

二是積極發展“高鐵+景區”產品。鼓勵各景區面向高鐵游客給予門票減免或折扣優惠,將高鐵票作為優惠的憑證給予相應的旅游折扣。旅游資源越豐富的城市,各景區高鐵游客的占比越平均,而自身旅游資源相對稀缺,或重點旅游業態非常突出的城市,其游客傾向的景區越集中。對于不同的旅游城市在推動高鐵與景區融合發展時需要有所偏向;

三是發展“高鐵+購物”產品。把“鐵路購物”作為鐵路的核心品牌來打造?!拌F路購物”概念打造好,會有助于未來鐵路站車旅游商品開發經營的系統化、網絡化、品牌化發展;

四是發展“高鐵+餐飲”產品。高鐵游客去往各目的地時,多會選擇當地最有特色的餐飲類型。如東北的烤肉、廣東的甜品及粵菜、川黔的火鍋及川菜等。為此,應該根據各條線路和旅游目的地美食進行開發;

五是發展“高鐵+租車”產品?!案哞F+自駕”已成為游客重要的旅游方式。要鼓勵發展“高鐵+租車”業務模式,在高鐵站點設立汽車租賃點,也可以與市場化的汽車租賃公司合作,為游客下高鐵之后提供自駕車租賃服務,包括汽車租賃預訂、購買、取車、還車、保險、維修等一站式的服務。

提升高鐵旅游全產業鏈服務能力

《綠皮書》認為,要建立旅游全過程服務體系,圍繞高鐵旅游客群的市場需求和消費偏好,重新規劃設計高鐵列車的環境、餐飲、娛樂、消費等服務內容,圍繞游客出行痛點和難點問題,提高高鐵旅游的服務水平。

《綠皮書》提出:一要提供全程一體化的服務,包括行前的購票服務、出行前的約車送站和出行候車服務、送到站臺的服務、火車上的服務,以及到站約車接站服務;

二要根據乘客需要提供更加多元化和當地特色的餐飲、購物服務,發展“網絡訂餐+特產”服務,實現高鐵配餐,送到指定的車廂和席位上;

三要利用高鐵車內設施和載體,為旅客提供更加全面的目的地旅游信息,提供目的地熱門景區的門票折扣、交通換乘等信息,旅游直通車等信息。利用高鐵列車播放旅游宣傳片,介紹景區景點和周邊城市;

四要重視發展高鐵貴賓廳服務,提供到站接車、VIP休息廳、餐飲、快速安檢、快遞等服務;

五要提供行程信息提醒服務,包括車票、候車室、檢票口、目的地天氣和旅游信息;

六要增加行李托運服務。未來應該增加行李托運服務。特別是在換乘服務方面,游客最希望的高鐵站點服務是優化換乘。

此外,許多城市實現了高鐵與市內交通無縫對接,但受訪者希望服務進一步優化,開通高鐵站與地鐵的直通通道,實現免安檢換乘。(伍策一?。?/p>


(責任編輯:曹洋)
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